[打印] [關閉] 發布時間：[2010-01-11 00:00]

        案例1:山東某公司從2006年12月5日在4M20-75/320,6MD20-110/320, 6M32-180/32等氮氫空壓機上使用SL潤滑油抗磨修復劑。用抗磨修復劑前，年消耗空壓機油50一57噸。用抗磨修復劑后，年消耗空壓機油30噸，年少用空壓機油20～27噸。不僅保證了空壓機的潤滑所需，確保了設備運行安全;氣缸鏡面形態晉遍變好;高壓段填料泄漏有所減輕。

        6M25B-I-150/320氮氫空壓機的六級缸套內園面烏黑光亮，原有傷痕已得到明顯修復。6M32-180/32氮氫空壓機的三級缸套也相同。低壓缸內園面也未發現拉傷、擠傷、磨傷的痕跡。

        案例2:山東海化華龍硝按有限公司合成車間在2007年6月1日到2007.7.1試用SL潤滑油抗磨修復劑，添加SL潤滑油抗磨修復劑的比例為1/100。原來注油器每頭注油量為20-25滴/分鐘，6M25共24只油泵，每分鐘注油600滴左右，每小時注油1.2公斤，試運行期間注油器每頭注油量為15-20滴分鐘，每分鐘注油380滴左右，每小時注油0.76公斤，使注油器加油量減少了1/3。六月份公司組織一改小修，空壓機停車檢查我們發現氣缸鏡面烏黑發亮，原來的受損面也有不同程度的修復。活塞環比使用前磨損程度減小。

        案例3:2007年11月21日起，在山東壽光聯盟化工一廠在一臺經大修，有氣缸內徑測量數據的6MD20氮氫空壓機上進行采用填添加SL抗磨修復劑的空壓機油進行試驗。具體做法是16#氮氫空壓機注油器所加的空壓機油中，按100:1的比例加入SL潤滑油抗磨修復劑。試驗中嚴格控制采用鑄鐵活塞環的氣缸的噸氨注油量，注油量不大于1.5kg/t。采用聚四氟乙烯活塞環的氣缸只注入SL抗磨修復塑料潤滑脂口試驗時間從2007年11月21日起，持續到2008年5月23日和2008年6月17日。2007年11月大修時的主要零件檢測記錄以及2008年5月23日、2008年6月17日的主要零件檢測記錄見表2。

        試驗表明:1.注油量的減少來增加相應氣缸的磨損。2.在潤滑油中加入適量的SL潤滑油抗磨修復劑對保護修復氣缸是有效的，能對磨損的氣缸鏡面進行修復。3.對于有自潤滑材料的氣缸不應進行注油潤滑口對有自潤滑材料的氣缸可以注入適量的SL特抗磨修復塑料潤滑脂或SL抗磨修復劑。

        案例4:魯西第八化肥廠壓縮車間2007年10月31日，在6M50氮氫空壓機7#，#機注油中試用SL潤滑油抗磨修復劑，加劑量1/100。加劑前，7#機五段活塞桿有點漏氣，活塞桿溫度為6o攝氏度(該機其余5根活塞桿溫度均是54～55攝氏度)，加劑兩天后五段活塞桿降為54℃(填料基本不漏氣了)。

        案例5: 2006年夏天，聯盟化工的空壓機電機普遍超溫，壓縮車間給氮氫機加了SL抗磨修復劑，電機油溫降了7-8度，凈化二車間在甲醇氮氫機加抗磨修復劑后電機油溫降了5度。

        案例6:壽光一化工廠凈化二車間甲醇空壓機三段填料易泄漏且活塞桿表面有不同程度的劃痕，填料更換頻繁，且更換新填料后，開車還存在較輕泄漏口在中體填料壓蓋處有不少黑色結焦流出。

        2008年元月23日，該化工廠凈化二車間在更換2#空壓機三段填料時，在填料盒內，密封環表面添加了SL特抗磨塑料潤滑脂，開機后填料出現微漏，運行1.5天后，經磨合，填料不再泄漏，到2009年2月10日運行383天(無油狀況，還在繼續運行)，2#空壓機過去從未達到過。

        車間的機修副主任說:用了你的“神油”，氮氫空壓機三四段無油潤滑碳纖活塞環，一年零九個月，才磨損0.1毫米.該空壓機是合成甲醇用的氮氫空壓機，型號為S4M32-180/56，一二段是有油潤滑，三四段是無油潤滑。2008年元月23日，凈化二車間在更換2#空壓機三段填料時，在活塞環槽及活塞環表面也涂裝了SL特抗磨塑料潤滑脂，2009年1月下旬，檢修時，發現活塞環磨損很小(0.1mm左右)。2009年8月份檢修時，累計運行近14000小時，碳纖活塞環在無油清況下，磨損仍是0.1毫米，他們又裝回，繼續使用。氣缸也沒有磨損。

        該空壓機行程為360mm，轉速為375轉/分鐘，一段缸徑1150mm、二段缸徑700mm，三段缸徑445mm，四段缸徑300mm。

        無油潤滑空壓機氣缸、活塞環磨損如此之小，在國內外是罕見的。該機原來三四段活塞環每年換一次，年磨損量為1～2mm。現今三四段活塞環已使用一年九個月，磨損只有0.1mm。

        案例7:作者在2008年12月18日發現聯盟化工二廠凈化車間所屬9號空壓機的7段填料漏氣較嚴重，除漏氣的“毗毗”聲外還且伴有輕微的“吧吧”的軸向撞擊聲(填料密封環已嚴重磨損)，廠長和車間主任都知道漏氣嚴重的事實，車間就建議作者幫助治理。作者和自己的員工用注脂泵從注油口注SL特抗磨塑料潤滑脂后，7段填料漏氣現象明顯減輕，第二天漏氣基本消除，截止2008年12月31日仍很好。博得車間人員的好評，保全人員說:“這個技術很好。”

        案例8:山東金嶺化工有限公司該公司有6臺氫甲烷氣體空壓機，分布在氯烴1，氯烴2和氯烴3三個車間，原來活塞桿壽命不超過2個月。雖然，活塞桿摩擦面涂覆陶瓷層，價格昂貴，氯甲烷空壓機活塞桿表面還是會在一月半月后，就磨成一道一道深溝，涂層部分發生脫落，漏氣嚴重。氯甲烷拆卸安裝都比較麻煩，有時人員無法靠近，換活塞桿時，維修人員須帶防毒面具操作。2005年8月5日，在氯烴三車間修LW-8/2.8一9.55A氯甲烷空壓機填料時，在填料盒加入SL特抗磨塑料潤滑脂，活塞桿與填料用了4～6個月。過去該空壓機填料漏氣是最大間題，現在車間已感到不成問題了。換成3Cr13活塞桿，在填料密封環四周和填料盒中加入SL抗磨修復塑料潤滑脂活塞桿也可用6個月。涂覆最長用了一年多，還在用。現在氯烴1，氯烴2和氯烴3三個車間都用這種技術。

        案例9:  2011年10月1日上海地鐵車上的空壓機出現異音，嘉祥公司購SL潤滑油抗磨修復劑加入后，異音得到控制。

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