阿特拉斯空壓機無油泵，油壓系在油分內氣壓對下部油池中的油施壓而成，即有氣壓才能有油壓。

        最小壓力閥的主要功能是在啟動時使油分優先升壓，以便及時產生油壓，以滿足主機對潤滑的最低限度的需求。

        啟動后如不及時供油，陰陽轉子及軸承等摩擦副將因缺油而產生外觀不易察覺之不良損傷，日積月累，小病拖成大病，而操作者乃至領導者卻渾然不知，任其延續下去將可產生“抱死”之類的事故，誰敢肯定那些無明顯原因的摩擦副損傷的事故與此無關？

        啟動放空既有降低啟動電流之利，亦有延遲供油之弊，顧此不能失彼，這是一對矛盾，如何應對？須搞明白誰是矛盾的主要方面。

        根據：

        1、阿特拉斯空壓機主機結構簡間，僅是一對精密制造的陰陽螺旋轉子，架設在前后滾動軸承上，沒有往復運動件，轉動靈活，啟動阻力矩小；

        2、啟動時系統內壓力為零，形成負荷（即壓力）有一個由零漸大的短暫過程；

        3、酷暑嚴寒的惡劣條件下或停用時間較長的螺桿機，啟動時對潤滑的需求尤甚；

        4、大量應用的定頻電動機，啟動后迅即達到稍低于3000r/min之高速，對潤滑需求急切。

        由此可見及時潤滑甚于降低啟動電流，是矛盾的主要方面。

        所有阿特拉斯空壓機使用說明書均有啟動放空的規定，對于放空時間有的太籠統，不提確切數值，令操作者無法確知到底是多少為好，有的規定放空時間過長，但基本上沒有啟動放空時間過長有害的警示。