[打印] [關閉] 發布時間：[2016-08-06 14:26]

　　解讀壓縮機行業五大發展制約因素

　　雖然我國壓縮機行業規模已連續多年穩居世界第一，但大而不強，還存在諸多問題。隨著我國壓縮機行業告別高速增長時代，進入調整期和轉型期，行業長期積累的深層次矛盾更加凸顯。高、低端產品產能矛盾制約行業發展、壓縮機行業研發平臺仍顯不足，創新能力弱、服務型制造發展滯后、產能過剩矛盾突出，競爭環境有待改善、國產化難推進已經成為制約我國壓縮機行業發展的幾大短板。這也是“十三五”期間，我國壓縮機行業發展亟待解決的主要問題。

　　高、低端產品產能矛盾制約行業發展

　　壓縮機屬于通用機械，既有通用性也有不通用性。有時候說壓縮機不通用，有時也說通用。越高端的產品，壓縮機是不通用的;而越是通用，壓縮機產品的技術含量越低。行業既有價值幾千萬元的高端大型軸流、離心壓縮機，也有只賣兩三千塊錢的小型移動活塞機。而目前行業里絕大多數企業，都是在生產低端的“通用性”產品。行業雖然在過去十多年里有著高速增長、規模得到了快速發展，但現在來看，行業的結構很不合理，產品同質化嚴重、產能過剩嚴重，只能是在中低端市場上拼搏廝殺。

　　以西氣東輸管道為例，其干線上已建成并投入使用的天然氣增壓站都主要采用GE和RR離心式壓縮機產品。國產離心式壓縮機的研發以沈陽鼓風機集團(以下簡稱沈鼓)為代表，但其在設計和制造方面仍處于起步階段。目前國內長距離的天然氣管道使用的壓縮機組基本都從國外進口，僅有少量站點采用沈鼓生產的國產機組或將其作為后備機組，因此建設成本高，而且維修、備件及相關服務都需要依賴國外公司。

　　研發投入不足，創新能力弱

　　“重銷售輕研發”是我國壓縮機行業的通病，平均年投資比例不足5%。造成這一現狀的主要原因之一是：我國壓縮機生產企業主要由幾大主機廠+幾百組裝工廠構成。很多企業認為成套廠商只需組裝機器，無需投入研發，由此便造成了行業產品性能整體偏低、同樣主機卻質量不同……

　　在壓縮機高端應用領域，研發能力弱，與國際同行技術差異大也較為明顯。同時，行業共性技術研究能力嚴重滯后于行業發展，可以說是其它行業拖累了壓縮機行業的進步。以天然氣壓縮機為例，目前在排水采氣和集氣處理領域，國產成套壓縮機組可以滿足國內油氣田使用，基本可以替代進口機型。但是這些天然氣壓縮機主要是在進口主機和閥門等零部件的基礎上進行橇裝的成套壓縮機組，主要零部件依賴進口。在技術參數方面，國產壓縮機的最大功率和最高工作壓力與國外機型相比，還有一定的差距。在使用壽命和可靠性方面，國產機的易損件壽命、連續運轉時間普遍低于進口機型。在管道輸送領域，特別是對于大型長輸管道，國產機的應用遠遠不如進口機。目前國產長輸管道輸送用離心式壓縮機只有沈鼓和陜鼓可以制造。然而其在設計和制造方面仍然處于起步階段，維修、備件及相關服務都需要依賴國外公司。在儲氣庫領域，國產壓縮機無法完全滿足儲氣庫的工況要求，因此主要采用進口機型。

　　我國壓縮機行業經多年發展，壓縮機設計、制造水平有了較大提高，產品的性能指標基本接近國際水平，但產品可靠性和造型設計方面與國際先進水平還存在較大差距。產品可靠性應作為壓縮機行業“十三五”的發展重點，使我國壓縮機制造大國逐步走向制造強國。

　　因此，要鼓勵現有的國家級產品檢測中心建立產品可靠性測試平臺，為企業產品可靠性提供技術服務，在全行業逐步推行產品可靠性考評;鼓勵企業加快產品試驗、檢測等技術基礎平臺建設，為產品開發、性能測試等提供基礎保障。建議政府相關部門在政策和資金上給予扶植。

　　服務型制造發展滯后

　　同發達國家相比，我國壓縮機行業中傳統加工制造比重過高，對實物產品生產的依賴過大，基于客戶需求的整體解決方案業務所占比重較小，服務活動對質量品牌的影響尚不明顯，服務增值貢獻度不高。

　　比如，在西氣東輸管道建設中，除設備以外，GE公司還提供包括壓縮機組安裝、調試、使用培訓等服務，以及相關產品備件，這是一整套的客戶需求服務。而我國壓縮機行業內大多數企業的所謂“壓縮空氣方案解決”，實際上就是賣機器。無法有效的涉足用戶整個壓縮空氣生產、輸送、使用、處理的整個環境，更不用說參與到工藝設計優化和循化水系統、電力系統、基礎建設等環節中去。總的來說，如果參與程度不深，客戶選別人實在無可厚非。

　　通過大力發展制造服務業，企業不僅會增強競爭力，還可以創造市場。比如，以前是制造、銷售壓縮機設備的，但是現在可以不僅賣壓縮機設備，還建立壓氣站直接賣氣，搞能源合同管理、租賃經營等等。有的企業已經引入了汽車4S店的模式，將過去的經營模式改變了，取得了良好的運行效果。此外，還可為用戶提供遠程監控、創新售后服務模式、借鑒互聯網思維等服務。

　　產能過剩矛盾突出，競爭環境有待改善

　　多年來，壓縮機行業發展方式粗放，行業生產規模不斷加大，部分產品產能擴張較快。在國內外市場需求疲軟的情況下，部分行業產能過剩矛盾日益突出，富余產能短期內難以得到有效化解。

　　有數據顯示，截止2014年末，壓縮機行業共有486家企業，擁有資產總額1425億元，全年實現主營業務收入1852億元，實現利潤總額106億元，每家企業平均利潤不足2000萬。主機生產企業200多家，其中螺桿壓縮機產能達到40萬臺，庫存高達15萬臺。而2015年國內市場需求才15萬臺，這意味著全行業一年不生產，現有庫存都能滿足需求，而國際市場的需求也僅和國內相當。讓情況更加復雜的是，外資品牌還在不斷進入中國，而國內的新品牌也在不斷增加。另一方面，隨著整個國民經濟進入“新常態”，壓縮機行業也跟其它許多行業一樣，用戶需求進入調整期。經過十幾年的高速增長，行業的體量已經從當年的幾億發展到了現在的近三百億。基數如此龐大的情況下還要保持像過去一樣的高速增長不現實。

　　目前壓縮機行業市場化程度日益提高，但市場機制在資源配置中的決定性作用還沒有完全發揮，市場仍存在無序競爭、惡性競爭等諸多現象，阻礙了行業健康發展。行業中仿制、假冒現象仍有存在，企業創新活動得不到有效保護。部分企業通過減少材料量、減少配件、降低材質來降低制造成本，嚴重影響了產品的質量和可靠性，擾亂了市場競爭秩序。用戶拖欠企業應收賬款的現象時有發生，損害了企業與用戶之間的商業交易信用環境。

　　國產化難推進 需各方共努力

　　目前，國產高端壓縮機產品推廣應用困難，甚至有些產品已經達到國際領先水平，但在國內市場的認可度、被采用率卻不高。在一些政府部門采購或企業招標過程中，歧視現象仍然存在，用戶單位常常通過或明或暗的方式，將本國企業和產品排除在外，存在著用戶企業歧視國產主機企業、主機企業歧視國產關鍵零部件的現象，尤其是主機企業對支持關鍵零部件國產化缺乏壓力和動力，缺乏承擔風險的機制，創新產品很難被認可或獲得應用機會。

　　有很多首臺套需要實現國產化，但國產化之后必須要做到產業化!前些年在政府的關注、企業的努力、協會的協調等各方力量團結協作的情況下，我們國家在首臺套國產化方面取得了很多成就。但是首臺套國產化之后就沒人管了，成了“唯一臺套國產化”。國產化是首先的，因為沒有第一臺就不可能有第二臺。但之后，全社會從上至下都要推進其產業化，否則就變成“唯一臺套國產化”。

　　因此，政府相關部門需要集中行業優勢，對主要承擔單位進行合理分工，重點抓好一批承擔任務的企業;研發費用盡可能向承擔任務的骨干企業傾斜，鼓勵和支持基礎較好的企業，通過上市或其它融資方式加強技術改造，提高企業承擔國產化任務的能力;制造企業也需加大研發和改造投入，以爭取更大的突破;業主單位有義務也有責任積極協助制造企業做好重大裝備的研發工作，業主單位之間還要加強國產化經驗的交流，共同推進重大技術裝備國產化。

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